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logo-chevenvi2_ico.jpgCCE - BA 102 - par webmestre

Commission Consultative de l'Environnement

Aérodrome de Dijon-Longvic
 - 12 octobre 2011

- Adoption à l'unanimité du compte-rendu de le CEE du 15 Décembre 2009.

Vigilant-400.jpg- Bilan de l'activité de la BA 102  pour 2010 / 2011 :
Le colonel Vigilant, commandant de la base, nous dit qu'il n'y a plus Mirages sur la base depuis le 29 juillet 2011 ils sont partis à Luxeuil après 50 années passés à Dijon! L'activité militaire continue : commandos, 2 avions de liaisons TBM 700, 16 alpha-jet, arrivée en 2012 de 350 personnes de l'Etat Major de Metz.
Les travaux du projet Renaissance sont terminés ; piste, taxiway, aérogare ; la base peut accueillir Airbus et Boeings et de nouvelles Cie low-cost.
Le Lt-Colonel Dosdat nous donne quelques chiffres des années passées...... 
Pour 2011  : 19000 mouvements (décollage ou atterrissage) dont 6820 mvts civils
Les vols de nuits sont inférieurs à 8% de ces mvts et sont à 40% des mvts Civils.
En 2011 il y a eu très peu de plaintes pour gènes sonores (4% de Chevigny) ; occasionnées surtout par les diverses manifestations pour le départ des Mirages.

- Révision du Plan d'Exposition au Bruit (PEB de 1995)
Pour l'établissement des zones les méthodes de calculs ont été changées.
On tient compte de la gène  réelle  dB(A) et pas seulement du bruit du moteur ou réacteur mesuré par l'aviation.
Pondération pour vol de :jour / soirée(x5) / nuit (x10)
Horizons d'étude à  court ,moyen et long terme
Niveaux de bruit pour chaque avion : 5 régimes moteurs à 10 distances.
+ Algorithmes différents pour la prise en compte de l'atténuation latérale :
         d'ou élargissements des courbes.

PEB__2010-400px.jpgLes prévisions de mouvements  futurs :

Court terme   total  :   23860   Militaires : 16100
                                                     Civils      :   7760

Moyen terme    "         21370    Milit .     : 13410
                                                    Civils      :   7960

Long terme       "         20830   Milit .      :  12390
                                                      Civils     :   8440

Bien que les mouvements aillent en diminuant, en raison des nouveaux modes de calculs,  la zone C ; celle pour laquelle l'accroissement de la population est interdite, est beaucoup plus étendue!!

Un représentant de la COMADI conteste les méthodes théoriques et pense qu'il serait préférable d'étudier sur le terrain avec les habitants. Il y a bien d'autres sources de nuisances sonores  pour lesquelles on ne fait rien : route, rail, etc.

Les élus de Sennecey de Neuilly et de Bretenières sont désapointés: Leurs administrés ne vont pas comprendre ?
La population de Neuilly diminue, aménagements difficiles.

Le colonel Vigilant rappelle que la base est opérationnelle qu'elle recevra à l'avenir des Rafales (très bruyants) car il n'y aura plus de Mirages.
Dans le cadre de la surveillance du territoire il est nécessaire d'avoir 1 ou 2 mouvement par jour. Pour des raisons stratégiques, météorologiques, en cas d'incidents mécaniques, etc : il y aura des Rafales à Dijon.

Celui-ci rappelle également que pour que l'aérodrome soit "viable" il faut qu'il y ai des mouvements militaires importants pour assurer le bien fondé du maintient de la BA 102 sans les rafales ; les mouvements civils, à savoir : le" projet Renaissance", ne permettant pas de contribuer à maintenir la rentabilité de celle-ci. (Bien entendu la CCI ne peut maintenir les vols low-cost sans les Militaires).

Compte tenu des incertitudes qui demeurent du côté des militaires, du désir des élus de faire" dégonfler" la zone C, Madame la Préfète décide de ne rien changer pour l'instant ; on se réunira d'ici 1 ou 2 ans et  clôt la séance.

Jacques Gilbert

 


logo-chevenvi2_ico.jpgPESTICIDES ON PASSE A L'ACTION - par webmestre

Peticides_Non_Merci.jpgLes associations Quetigny Environnement et Veille au grain – Bourgogne,
ainsi que le Collectif Action citoyenne OGM et pesticides
vous invitent à l’événement
Pesticides : on passe à l’action !
les 4 et 5 novembre à Dijon et Quetigny

 


Vendredi 4 novembre 2011, 20h, cinéma Eldorado (Dijon)

Projection du film Notre poison quotidien de Marie-Monique ROBIN

suivie d’un débat avec Gilles-Eric SERALINI et Marie-Monique ROBIN (sous réserve) 

 


 

Samedi 5 novembre 2011, salle Mendès France (Quetigny) - Entrée libre

9h Accueil et ouverture avec les partenaires

Pesticides : état des lieux - Exposé de Geneviève CODOU-DAVID

10h30  Table ronde autour des actions politiques et institutionnelles mises en place en Bourgogne avec des élus et des citoyens

12h30  Buffet bio-local (10 € hors boisson - réservation conseillée : contact@veilleaugrain.org 09 70 40 53 52 avant le 03/11)

Animation musicale avec le groupe ISTEBNA


14h30  Pesticides, OGM à pesticides : les risques pour la santé - Conférence-débat avec Gilles-Eric SERALINI

Exposition permanente d'information sur les pesticides et leurs dangers, stands d’associations, animation pour les enfants avec Pirouette-cacahuète (nombre de places limité), animation musicale avec le groupe ISTEBNA


logo-chevenvi2_ico.jpgFormations sur les SOLS - par webmestre

Les Rencontres de l’éducation au développement durable
mercredi 16 novembre 2011 à AgroSup Dijon

Chaque année, le SFFERE (Système de formation de formateurs à l’éducation relative à l’environnement) choisit une thématique environnementale qu’il met au cœur de son programme d’action en faveur de l’éducation relative à l’environnement pour un développement durable. Pour 2012, c’est le thème des sols qui a été retenu. Support de toute activité humaine mais aussi support de vie, les sols sont néanmoins un milieu mal connu et exposé à de nombreuses pressions. Leur préservation est pourtant indispensable pour assurer la production de notre alimentation et le bon fonctionnement des écosystèmes dont nous dépendons.
 
Pour vous accompagner dans la mise en œuvre de vos projets pédagogiques, Alterre Bourgogne, dans le cadre du SFFERE, vous propose une série de rendez-vous, à commencer par :

Les Rencontres de l’éducation au développement durable qui auront lieu le mercredi 16 novembre 2011 à AgroSup Dijon.

Cette journée, ouverte à tous, sera composée d’interventions de spécialistes des sols et d’ateliers pratiques, l’occasion pour les formateurs d’enrichir leurs connaissances sur les sols, de se former à des activités pédagogiques, de faire des rencontres et d’échanger.

Bientôt un programme détaillé


logo-chevenvi2_ico.jpgMortalité de poissons dans la Norges à Chevigny - par webmestre

Mortalité suspecte de poissons en aval de la station d'épuration de Chevigny-Saint-sauveur du lundi 27 juin 2011

Les faits :
La gendarmerie de Genlis (la commune de Chevigny dépend de la gendarmerie de Quétigny, sauf la station d'épuration) a été prévenue dans la journée du lundi 27 juin de mortalité importante de poissons par un habitant de Magny-sur-Tille.

Norges29062011-1.jpgLa gendarmerie s'est déplacée et a opéré les constatations de mortalité en aval de la station d'épuration.
Le mardi 28 vers 6h, un témoin indique que la station ne rejette plus dans la Norges. Les rejets seront rétablis par la suite.

L'ONEMA (police de l'eau) s'est déplacé, n'a pas fait de constat (qui aurait fait double emploi avec celui de la gendarmerie selon ce service). La SOGEDO n'a constaté aucun incident à la station et doit faire parvenir des analyses de prélèvements du samedi et du lundi à l'ONEMA (non encore reçues le vendredi 1er juillet).

Les pompiers sont intervenus.

M. le maire de Chevigny doit faire procéder à ramassage des poissons morts.

3 plaintes ont été déposées à la gendarmerie de Genlis :
-    AAPPMA Tille et Norges
-    Municipalité de Magny-sur-Tille
-    Association Chevigny Environnement

Actuellement, et avant enquête, la municipalité de Chevigny-Saint-Sauveur, compte tenu des grosses chaleurs de ces derniers jours, incrimine essentiellement l'augmentation de la température de l'eau de la Norges, actuellement en période d'étiage, qui abaisserait le taux d'oxygénation de l'eau ; d'où ces mortalités. Il est évident aussi que la station d'épuration, compte tenu du cheminement de l'eau dans les cuves, augmente la température de la rivière en aval.

A suivre...!

 JP Lonchamp & J. Berniquet
1/07/2011


logo-chevenvi2_ico.jpgBA 102 Les Nouvelles - par webmestre

Rencontre avec le commandant de la BA 102
4 mars 2011

BA102-04032011.jpgPrésents:  Le Colonel Vigilant commandant de la Base aérienne, de la base de défense et commandant d'armes de Dijon, le lieutenant-colonel Dosda chef du service opérationnel de la base,  le Capitaine Gouard responsable du contrôle aérien.
Représentants des associations et membres du CLAPEN 21 : P. Voisin (Longvic environnement), M. Perreault  et M.  Commaret  (Quetigny environnement), T. Roux (St Apo-environnement), D. Bosch et B. Pégon (ADCNA), JP. Lonchamp (Chevigny-environnement), G. Daclin (ASPEV Crimolois -Fauverney).
 
Questions:

► 
Arrivée de l'Etat Major :  Elle est prévue  d'ici l'été 2012. Il y aura quelques centaines d'officiers supérieurs et 6 ou 7 officiers généraux. (actuellement il y a  450 personnes et 5 officiers généraux) . Arriveront aussi  2 avions TBM 700 (turbopropulseur de 6 places.
La Base de Metz ferme et Dijon "récupère" la base.

► Point sur les "Mirage"
Le départ de l'escadron EC 01.002 "Cigognes" est prévu en août 2011
Les Alpha-Jets, actuellement 17, vont rester sur la Base pour une activité aérienne militaire d’entrainement de haut niveau et d’opérations de commandos –ce ne seront que des pilotes déjà expérimentés. Leur présence est liée à la pérennité de la Base.
Combien de mouvements ? La même chose que maintenant pour les Alpha-Jets. Donc le nombre  de mouvements va diminuer au total.
A cause de la fermeture de Metz, accueil sera fait de deux appareils TBM 700 à aéro-propulseurs qui doivent arriver en septembre. Peu de mouvements sont prévus pour ces appareils destinés au transport de personnes.
 
Activité de la Base : quelques chiffres
En 2009 : 19230 mouvements
En 2010 : 15759 (baisse de 18% à cause des travaux sur la piste)
Aviation civile : 3692
Militaire appareils basés : 10554
Non basés :1513
Mirage 2000 : 4200 mouvements
Alpha : 6500 mouvements
TBM : 500 à 600 mouvements prévus par an.

► Pour l'aviation civile :
Les plans de vol sont donnés et doivent être conformes aux ordres donnés à un niveau général. Les plans de vols sont remplis par les pilotes civils. Les ordres de vol passent par le centre de Bâle-Mulhouse et les contrôleurs  leur communiquent les "clairances" pour l'aéroport. Les clairances sont les autorisations de décoller, de rejoindre un point donné avec un cap, et précisant l'heure à laquelle il sera attendu.
Les consignes données sont de monter dans l'axe et d'effectuer la mise de cap sur balise.
Le WE, ce ne sont plus les militaires qui dirigent les vols et c'est un contrôleur civil, qui ne donne pas d'ordre aux avions. Ceux-ci  décollent et rejoignent la balise en route. Les avions doivent voler au-dessus d'une certaine altitude au-dessus des villes. 
Nous évoquons les inquiétudes  des populations lors de l'envol et de l'atterrissage. La sécurité aérienne est prise en compte de manière régulière. De plus, les aéronefs civils sont construits pour voler éventuellement avec un seul  moteur si l'un est en panne.

► Les TBM ont les mêmes  contraintes que les avions civils. Ils utiliseront les mêmes routes car ils transportent des personnes. Un aéronef d'état doit se conformer à la législation civile ou militaire. Cependant sur la Base, ils respecteront la réglementation militaire.
En ce qui concerne l'aviation étrangère, les pilotes doivent respecter les règles  générales. De temps en temps des vols de contrôle ont lieu. Par contre les couloirs de vols prévus pour la BA102 ne relèvent pas d'une règlementation internationale et les consignes pour cette procédure locale sont données spécifiquement.
La Base reste l'affectataire principal.

Il n'y a pas d'information sur le fret de nuit,  qui reste une préoccupation récurrente de la population avec le développement de l'aviation civile.
 

► Les Odeurs de kérosène : Celles –ci sont très prégnantes, et très nettes à Longvic et Sennecey les Dijon. Elles se manifestent aussi en dehors des vols et des points fixes. Pas de réponse du commandant de la base qui paraît surpris et qui enquêtera pour en connaître l'origine.

► Nuisances en provenance du chenil : Celles-ci sont surtout évoquées  en ce qui concerne les périodes comprises dans les vacances scolaires, l'été surtout. 50 plaintes  ont été dénombrées à Longvic.
Certes la nuisance est plus évidente en été et aux beaux-jours.
Le Colonel Vigilant nous assure qu'un 2ème chenil existe maintenant de l'autre côté de la base . Les chiens appartiennent à l'escadron de protection de la Base; il y en avait environ 80 avant et un peu moins maintenant. Le chenil devrait être rénové, voire relocalisé, mais cela pose une question de financement pas encore résolue.

► Chute de kérosène :
La plainte posée par un habitant de Quetigny date de 2009 par suite de la chute de kérosène sur le store-banne de sa terrasse. L'affaire a été clôturée en mai 2010 car les dégradations étaient légères et surtout qu'il n'était pas déterminé qu'il s'agisse d'un avion de l'armée de l'air. Tout largage de kérosène ne se fait qu'en cas d'extrême urgence (avant un crash) et doit faire l'objet d'un rapport d'incident. Rien de ce type n'a été signalé à la Base.
Cela peut être du kérosène  ou de l'essence.
Les avions civils ne larguent pas d'essence.

 PEB : Celui de 1995 est toujours en vigueur. Les autorités militaires ont fait le nécessaire en 2010 pour donner à la préfecture toutes les précisions nécessaires pour l'édition d'un nouveau PEB. Celui-ci ne prendra pas en compte les dernières dispositions et modifications d'affectation de la Base telles que définies précédemment. 

En résumé, aucun avion ne peut survoler un village sciemment. Les consignes précisent d'éviter les villages. Une adaptation continuelle est demandée aux pilotes qui doivent gérer  toutes les données et des fois…il peut y avoir des ratés !!
Dernièrement, nous avons entendu des "TRANSAL", qui étaient utilisés pour des séances de parachutisme. Quelques fois leur trajectoire les écartait de l'axe de vol;  un rappel leur sera fait.
(Les parachutistes sont pris sur la base et vont sauter ailleurs).
Un Boeing ravitailleur a circulé ces jours-ci (nous l'avons remarqué)
Les "Rafale" viennent de manière anecdotique. Ils seront plus dans le Sud-ouest et à St Dizier

► Les contrôles aériens seront sans doute abandonnés; du fait du manque de personnel et de la diminution de 50% de l'activité. La question sera revue et d'autres modalités proposées. 
"C'est une démarche de contrôle de gestion, alors que la Base a besoin de gens qui font plutôt que de gens qui contrôlent". (Colonel Vigilant).
Remerciements pour cette rencontre ouverte et fructueuse. 
Gisèle Daclin (CLAPEN 21)
 

 


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