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Définitions et sigles Transports en commun |
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JP Lonchamp Le TRAM est arrivé ! Les 1er et 2 septembre, certains d'entre vous ont participé aux manifestations festives entourant l'inauguration de la mise en service de la ligne de Tram n°1. L'événement est de taille et la mise en service des Trams va changer la vie de nombreuses personnes, en bien et en mal.
Malheureusement le Tram ne dessert pas Chevigny. Sur les raisons, je vous renverrai volontiers à l'article de l'opposition municipale du 4-Pages de septembre qui évoque en particulier le manque de relations entre la municipalité et le Grand Dijon… Pour notre part, nous avons souvent déploré cette situation et ses conséquences : l'attribution de subventions, la mise en place du réseau cyclable décidé en 2004… Lors de la consultation publique sur la révision du Plan de Déplacement Urbain du Grand Dijon en avril-mai dernier, les Associations Environnementales de l'Est Dijonnais (AEED) ont évoqué les principaux points négatifs que l'arrivée du Tram et la mise en place d'un nouveau réseau de circulation des bus engendrait sur les déplacement de certains habitants. Un document de synthèse a été remis aux commissaires enquêteurs ainsi qu’aux députés. Ce document est disponible sur notre site internet. ► Sur Chevigny, la disparition de la LIANES N°1 desservant le Centre ville et la Gare de Dijon oblige à une correspondance obligatoire sans gain de temps significatif. ► Perturbation de la circulation sur certaines rues, telle la rue des Charrières et réorganisation des espaces de stationnement de Quétigny avec création d'une zone bleue autour de la Place Centrale. ► Augmentation conséquente du temps de trajet pour les communes de Sennecey, Neuilly et Crimolois. L'association les "Oubliés du Tram" de ces mêmes villes a pourtant alerté en temps utile les concepteurs et réalisateurs du nouveau plan de circulation Tram-bus. Les habitants des autres communes périphériques du nord, de l'est et du sud ont probablement fait les mêmes récriminations. ► L'absence de parkings relais suffisants pour accueillir les habitants des communes riveraines. Et l'environnement ? Les transports en commun du Grand Dijon auront un impact environnemental impressionnant puisqu’en septembre 2013, les émissions de CO2 par voyage auront diminué de plus de 50 %. En effet, en comptant les 2 lignes de Tram et les lignes de bus de rabattement ou de communication, 90 % des trajets seront effectués dans un mode de propulsion électrique ou hybride avec la mise en circulation de bus de nouvelle génération. Les aménagements paysagers, cyclistes et piétons sont très réussis et embellissent pour la plupart notre environnement urbain dont les nouveaux espaces verts. Leur arrosage sera assuré avec l'eau de récupération stockée dans deux châteaux d'eau spécialement réhabilités. Une nouvelle signalisation à respecter FEUX et PANNEAUX Zone Bleue : En l’absence d’un véritable parking pour emprunter le tramway à son terminus face à La Poste, la municipalité de Quetigny anticipe les difficultés de stationnement anarchique sur et aux abords de la place Centrale et décidé la mise en place d'une zone bleue. Cela va permettre de supprimer l’effet “ventouse” en favorisant la rotation des véhicules et en limitant la durée du stationnement qui reste gratuit dans cette zone très fréquentée. La durée du stationnement est de deux heures maximum sur la place Centrale (magasin Super U et du côté du rond-point du 18-Juin-1940) et d’une heure maximum le long de l’avenue du Château (places en épi). Quant aux riverains, commerçants, professions médicales libérales, ils bénéficieront d’un macaron spécifique valable un an et délivré par les services de la Ville (deux par foyer ; un par commerce et cabinet).
Le prix des carburants Face à la hausse croissante du prix des carburants à la pompe, un débat s'est instauré afin de trouver des pistes pour limiter son coût qui ne peut qu'augmenter : les besoins des nouveaux pays industriels sont croissants et la ressource est limitée.
Concernant les transports en commun, l'arrivée du Tram et des bus hybrides devrait augmenter la fréquentation des transports en commun sur le Grand Dijon. Nous en saurons plus lorsque les statistiques de consultation seront disponibles. Le réseau bus-Tram n'est pas toujours adapté et de nombreux usagers potentiels continueront à se rendre à Dijon avec leur véhicule malgré les dispositions de restriction de circulation et de parking prises par la ville. Quant aux autres transports en commun (train, car), ils ne resteront accessibles qu'aux riverains des lignes desservies. A noter aussi l'augmentation du coût des transports (le tarif occasionnel du bus-tram est passé à 1,20 €, et à 1,50 € pour les non prévoyants). Pour un chevignois, un aller retour pour 2 personnes pour une course à Dijon revient à 4,80 €. Le coût réel estimé pour une voiture moyenne se monte à 4,08 € pour le même trajet (estimation ADETEC* 2012). Cherchez l'erreur ! JP Lonchamp FREE-Mobile La réunion concernait les travaux en vue de l’installation des antennes de Free sur le 4e poteau du terrain de foot à la plaine de la Saussaie a eu lieu le 20 juillet dernier. MC Cornefert
En effet, l’échinocoque est un ver qui se fixe sur l’intestin des renards. Ce parasite pond des milliers d’oeufs microscopiques qui se retrouvent dans les fèces de ces animaux et qui peuvent souiller les baies diverses que vous pouvez trouver. Si vous ingérez ces oeufs, vous pouvez contracter une maladie très grave du foie dont les symptômes peuvent ne se manifester qu’après plusieurs années. Le traitement est essentiellement chirurgical. Suite à une étude épidémiologique avec prélèvements et analyses menée en 2011, la présence du parasite a été confirmée dans plusieurs communes du nord et de l’ouest du département de la Côte d’Or. Promeneurs, randonneurs, soyez raisonnables, laissez vos mains dans vos poches et faites passer le message.
REUNION PUBLIQUE D'INFORMATION TRAM La lianes 1 est remplacée par la liane 7 « Chevigny / Quetigny-Europe » : les Chevignois devront emprunter le tram T1 à Quétigny, arrêt Grand Marché pour se rendre à Dijon. Temps de trajet « Chevigny-Dijon » prévu : 37 minutes (?). FLEXO, c'est une ligne de bus régulière qui mène à un secteur géographique déterminé (par exemple, une zone d'activités, zone industrielle) dans lequel les arrêts sont desservis "à la carte". Il existe actuellement 2 lignes FLEXO 41 GRAND MARCHÉ <> CHEVIGNY ZI et FLEXO 40 RÉPUBLIQUE <> TOISON D'OR (VIA ZAE CAP NORD) > Vers la ZAE ou ZI : > Vers un Terminus Fixe : Pour prendre le bus Chevigny ZI vers Quetigny, demandez son passage à l'arrêt de votre choix, en appelant DiviaServices jusqu'à 30 minutes avant l'horaire souhaité au 03 80 11 29 29 (puis taper 2) du lundi au vendredi, de 7h à19h De nombreuses questions et inquiétude ont été formulées de la part de l’assistance
Date de création : 21/12/2012 - 20:16 | Recherche
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