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logo-chevenvi2_ico.jpgLa Lettre de Chevigny Environnement - Septembre 2012

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LA LETTRE DE CHEVIGNY-ENVIRONNEMENT

BULLETIN D'INFORMATION RESERVE AUX ADHERENTS

Association agréée pour la défense de l'environnement

5, rue Jacques Brel 21800 Chevigny-Saint-Sauveur  -  www.chevigny-environnement.info Septembre 2012


EDITO

C'était l'été, les vacances, et la ville s'était endormie Des chantiers se sont arrêtés : la piste cyclable, les travaux d'assainissement de la rue de Pommard, l'avenue de la République... De nombreux aménagements prévus en concertation et avec l'assentiment de la municipalité ne sont toujours pas en place. L'entretien de la ville laisse à désirer : propreté, entretien des espaces verts… et toujours pas de poubelles !
Heureusement, les manifestations du 14 Juillet et la Fête de l'Agriculture ont dérangé cette somnolence. Notre association réitère à chaque occasion la nécessité de mise en place d'aménagements spécifiques concernant l'automobile, les déplacements piétons et vélos, l'entretien et la propreté de la ville. C'est notre environnement !
Et si vous avez des suggestions, merci de nous les communiquer ou d'en faire part directement à l'équipe municipale

JP Lonchamp

Le TRAM est arrivé !

Les 1er et 2 septembre, certains d'entre vous ont participé aux manifestations festives entourant l'inauguration de la mise en service de la ligne de Tram n°1. L'événement est de taille et la mise en service des Trams va changer la vie de nombreuses personnes, en bien et en mal.

Tram2_web.jpgDes perdants

Malheureusement le Tram ne dessert pas Chevigny. Sur les raisons, je vous renverrai volontiers à l'article de l'opposition municipale du 4-Pages de septembre qui évoque en particulier le manque de relations entre la municipalité et le Grand Dijon… Pour notre part, nous avons souvent déploré cette situation et ses conséquences : l'attribution de subventions, la mise en place du réseau cyclable décidé en 2004…

Lors de la consultation publique sur la révision du Plan de Déplacement Urbain du Grand Dijon en avril-mai dernier, les Associations Environnementales de l'Est Dijonnais (AEED) ont évoqué les principaux points négatifs que l'arrivée du Tram et la mise en place d'un nouveau réseau de circulation des bus engendrait sur les déplacement de certains habitants. Un document de synthèse a  été remis aux commissaires enquêteurs ainsi qu’aux députés. Ce document est disponible sur notre site internet.

► Sur Chevigny, la disparition de la LIANES N°1 desservant le Centre ville et la Gare de Dijon oblige à une correspondance obligatoire sans gain de temps significatif.

► Perturbation de la circulation sur certaines rues, telle la rue des Charrières et réorganisation des espaces de stationnement de Quétigny avec création d'une zone bleue autour de la Place Centrale.

► Augmentation conséquente du temps de trajet pour les communes de Sennecey, Neuilly et Crimolois. L'association les "Oubliés du Tram" de ces mêmes villes a pourtant alerté en temps utile les concepteurs et réalisateurs du nouveau plan de circulation Tram-bus. Les habitants des autres communes périphériques du nord, de l'est et du sud ont probablement fait les mêmes récriminations.

► L'absence de parkings relais suffisants pour accueillir les habitants des communes riveraines.

Et l'environnement ?

Les transports en commun du Grand Dijon auront un impact environnemental impressionnant puisqu’en septembre 2013, les émissions de CO2 par voyage auront diminué de plus de 50 %. En effet, en comptant les 2 lignes de Tram et les lignes de bus de rabattement ou de communication, 90 % des trajets seront effectués dans un mode de propulsion électrique ou hybride avec la mise en circulation de bus de nouvelle génération.

Les aménagements paysagers, cyclistes et piétons sont très réussis et embellissent pour la plupart notre environnement urbain dont les nouveaux espaces verts. Leur arrosage sera assuré avec l'eau de récupération stockée dans deux châteaux d'eau spécialement réhabilités.
Un bon point aussi pour l'installation de nouveaux lampadaires plus économiques, moins polluants (pollution nocturne) et esthétiques.

Une nouvelle signalisation à respecter 

FEUX et PANNEAUX
 
Tram_securite_feux-panneaux_web.jpg
Mais attention, soyez vigilants, certains passages piétons ne sont pas munis de feux et, si l'on doit rappeler les consignes de sécurité, un tram à l'arrêt peut en cacher un autre, ceux-ci sont silencieux, et peuvent difficilement s'arrêter.


Zone Bleue : En l’absence d’un véritable parking pour emprunter le tramway à son terminus face à La Poste, la municipalité de Quetigny anticipe les difficultés de stationnement anarchique sur et aux abords de la place Centrale et  décidé la mise en place d'une zone bleue. Cela va permettre de supprimer l’effet “ventouse” en favorisant la rotation des véhicules et en limitant la durée du stationnement qui reste gratuit dans cette zone très fréquentée.

La durée du stationnement est de deux heures maximum sur la place Centrale (magasin Super U et du côté du rond-point du 18-Juin-1940) et d’une heure maximum le long de l’avenue du Château (places en épi).
Un disque bleu européen, disponible auprès de certains commerçants et des différents accueils municipaux, permettra aux automobilistes de laisser leur véhicule sur ces espaces tracés du lundi au vendredi de 8 à 12 heures et de 14 à 18 heures (excepté les jours fériés).

Quant aux riverains, commerçants, professions médicales libérales, ils bénéficieront d’un macaron spécifique valable un an et délivré par les services de la Ville (deux par foyer ; un par commerce et cabinet).
Parking de Mirande
Si vous avez le courage d'aller stationner votre véhicule sur le parking-relais de Mirande, sachez que ses cent quatre-vingts places sont accessibles 7j/7, de 5 heures à 1 heure (entrée libre, sortie sur présentation d’un pass Divia valable).

 

Le prix des carburants

Face à la hausse croissante du prix des carburants à la pompe, un débat s'est instauré afin de trouver des pistes pour limiter son coût qui ne peut qu'augmenter : les besoins des nouveaux pays industriels sont croissants et la ressource est limitée.
Actuellement on parle de blocage des prix, de participation de l'état, des distributeurs et des pétroliers à cet effort. Ne nous leurrons pas, ceci est un pis aller.

Essence-1.jpgNous devons donc nous adapter à mieux intégrer le prix des carburants dans nos activités : remiser sa voiture (transports en commun, modes doux de circulation, covoiturage, planification des trajets…), circuler moins ou circuler mieux (utiliser son véhicule à bon escient, adopter les consignes d'une conduite économe, …).

Concernant les transports en commun, l'arrivée du Tram et des bus hybrides devrait augmenter la fréquentation des transports en commun sur le Grand Dijon. Nous en saurons plus lorsque les statistiques de consultation seront disponibles. Le réseau bus-Tram n'est pas toujours adapté et de nombreux usagers potentiels continueront à se rendre à Dijon avec leur véhicule malgré les dispositions de restriction de circulation et de parking prises par la ville.

Quant aux autres transports en commun (train, car), ils ne resteront accessibles qu'aux riverains des lignes desservies.
C'est pour cette dernière catégorie que devrait être mis en place un système d'aide au coût énergétique des déplacements. Aide personnalisée en fonction des situations personnelles, crédits d'impôts, chèques essence etc. En effet, un gel des prix des carburants avec une forte participation de l'état vient à l'encontre des efforts financiers consentis par les collectivités pour l'amélioration des transports en commun ou la promotion des modes doux de déplacement, en ville ou sur l'ensemble du territoire.

A noter aussi l'augmentation du coût des transports (le tarif occasionnel du bus-tram est passé à 1,20 €, et à 1,50 € pour les non prévoyants). Pour un chevignois, un aller retour pour 2 personnes pour une course à Dijon revient à 4,80 €. Le coût réel estimé pour une voiture moyenne se monte à 4,08 € pour le même trajet (estimation ADETEC* 2012). Cherchez l'erreur !

JP Lonchamp
(*)ADETEC : Bureau d'Etude en Transports et Déplacement

FREE-Mobile

La réunion concernait les travaux en vue de l’installation des antennes de Free sur le 4e poteau du terrain de foot à la plaine de la Saussaie a eu lieu le 20 juillet dernier.
Cette réunion s'est déroulée en présence de Gérard Dupont, maire adjoint, de conseillers municipaux, du responsable des Services Techniques et de nombreux représentants et sous traitants de Free Mobile. Chevigny Environnement a été invité à cette réunion et vous pouvez nous contacter pour plus amples informations ainsi que sur les problèmes plus généraux ou spécifiques concernant la téléphonie mobile.
Il a été précisé à l’entreprise les différents matériaux à employer pour sécuriser les futures installations électriques de Free
-    grillage résistant autour de l’installation
-    porte d’accès à barreaux verticaux
Les travaux de pose des antennes ont été planifiés les 11-12 et 13 septembre (si les conditions météo le permettent).
Il y aura 3 antennes d’une puissance de 900- 2100MHz (alors que les autres antennes sont de 900 -1800 MHz)
Les retombées (ondes) des antennes se feront sous forme d’effet parapluie.
Des mesures seront effectuées ultérieurement pour établir un relevé des niveaux de champs électromagnétiques aux mêmes endroits qu’en novembre 2002.

MC Cornefert

fraise_web.jpgL’échinococcose alvéolaire 
est confirmée en Côte d’Or
Promeneurs, randonneurs, vous savez probablement qu’il vaut mieux s’abstenir de consommer fraises des bois, mures, framboises, et tout ce qui peut se grappiller à proximité du sol sans être cuit ou bien lavé.

En effet, l’échinocoque est un ver qui se fixe sur l’intestin des renards. Ce parasite pond des milliers d’oeufs microscopiques qui se retrouvent dans les fèces de ces animaux et qui peuvent souiller les baies diverses que vous pouvez trouver. Si vous ingérez ces oeufs, vous pouvez contracter une maladie très grave du foie dont les symptômes peuvent ne se manifester qu’après plusieurs années. Le traitement est essentiellement chirurgical.

Suite à une étude épidémiologique avec prélèvements et analyses menée en 2011, la présence du parasite a été confirmée dans plusieurs communes du nord et de l’ouest du département de la Côte d’Or.

Promeneurs, randonneurs, soyez raisonnables, laissez vos mains dans vos poches et faites passer le message.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

REUNION PUBLIQUE D'INFORMATION TRAM
Une réunion publique d’information concernant le nouveau réseau de bus – tram a eu lieu le 17 juillet dernier.
Trois agents de la société KEOLIS-DIVIA ont présenté le nouveau plan de circulation des bus sur l’agglomération et plus particulièrement sur Chevigny.

La lianes 1 est remplacée par la liane 7 « Chevigny / Quetigny-Europe » : les Chevignois devront emprunter le tram T1 à Quétigny, arrêt Grand Marché pour se rendre à Dijon. Temps de trajet « Chevigny-Dijon » prévu : 37 minutes (?).
Des lignes de proximité existent : Elles desservent partiellement l'est de Chevigny
P 30 Bressey – Grand Marché
P 31 Magny-Grand Marché
Le fonctionnement de la ligne FLEXO

FLEXO, c'est une ligne de bus régulière qui mène à un secteur géographique déterminé (par exemple, une zone d'activités, zone industrielle) dans lequel les arrêts sont desservis "à la carte". Il existe actuellement 2 lignes FLEXO 41 GRAND MARCHÉ <> CHEVIGNY ZI et FLEXO 40 RÉPUBLIQUE <> TOISON D'OR (VIA ZAE CAP NORD)
Fréquence : un bus toutes les 15 mn en heure de pointe.

C'est un service à la carte qui adapte son itinéraire à ses passagers à l'intérieur de la ZI de Chevigny. Il assure la connexion à « Grand Marché » avec le tram T1 pour rejoindre le centre de Dijon et les principaux quartiers de l’agglomération.
Comment utiliser une Flexo ?

> Vers la ZAE ou ZI :
Jusqu'aux arrêts fixes, utilisez Flexo comme une ligne de bus classique.
Si vous souhaitez vous rendre dans la ZI, dès la montée à bord du bus, indiquez au conducteur votre destination (arrêt, entreprise, rue...) il vous déposera à l'arrêt le plus proche.

> Vers un Terminus Fixe :

Pour prendre le bus Chevigny ZI vers Quetigny, demandez son passage à l'arrêt de votre choix, en appelant DiviaServices jusqu'à 30 minutes avant l'horaire souhaité au 03 80 11 29 29 (puis taper 2) du lundi au vendredi, de 7h à19h
Tarification : Tous les PASS Voyages et abonnements Divia sont valables pour le service FLEXO
Une trentaine de personnes dont plusieurs élus ont assisté à cette réunion, assistance peu nombreuse car réunion programmée  tardivement et durant les vacances d’été.

De nombreuses questions et inquiétude ont été formulées de la part de l’assistance
1° Suppression de la navette parking – relais –hôpital : ce n’est pas du ressort de DIVIA, par contre, un nouveau parking va être créé pour le personnel de l’hôpital vers le siège d’APRR.
2°  Problème de correspondance après 21H : DIJON –CHEVIGNY : risque de rupture de correspondance, donc  temps de trajet supérieur à 1H (fréquence de la liane 7 toutes les Heures)    
3° Des parkings-vélos  sont –ils prévus ? Oui,  progressivement
4° Certains envisagent d’aller en voiture au parking relais  pour emprunter le tram.
MC Charbonnier

RIVIERES : Un barrage fixe et provisoire sur la Norges à la naissance de la Goulotte a été installé par la municipalité ; l'ancien, avait été emporté lors des pluies abondantes de ce printemps. Ce barrage permet l'approvisionnement en eau de la Goulotte et la sauvegarde de la vie aquatique. Le SITNA planche actuellement sur une version définitive.

 


Date de création : 21/12/2012 - 20:16
Dernière modification : 21/12/2012 - 20:16
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